Metropolitan crucifixion

El proyecto reclamaba la transformación urbanística de la zona industrial anexa al Consorci de Barcelona. Se remarcaba la presencia de un eje viario dotado de nuevas infraestructuras de transporte, aun no funcionales, (calle A) sugiriéndolo como elemento fundamental sobre el que articular el proyecto. Los principales problemas que la concepción de la “calle A” plantea al establecerla como eje dominante son: En primer lugar, una clara asimetría funcional y conceptual, que deja a un lado un muro ciego continuo como única relación con el puerto; Por otro, una torpe conexión con mas allá de la pieza a la que sirve, y que en extremos ha de enfrentarse a nudos viarios y situaciones complejas.

The aim of the project was the urbanistic transformation of the industrial area in Barcelona (an adjoining area to port seafront in the fringe of main city ring). One of the axis was remarked above the rest (street A) as the main element on wich stablish the urbanistic plan. The main problems found after analyzing the “A Street” that will not allow it to work as the main axis are: On one hand, a obvious functional and conceptual asymmetry, wich leads to a blind contact with a long wall wich separates de area from the port; on the other hand, awkward and difficult conections in both ends that made impossible its function as joint.


 

La idea fundamental de proyecto se basa en : 1. Negar la calle A como elemento articulador metropolitano, aprovechado la existencia de sus infraestructuras de transporte al reconectarlas a un nuevo eje a través de verticules; 2. Establecer la calle E como nuevo eje horizontal clave de proyecto. Se producirá la continuidad del mismo a lo largo de toda la pieza. Su morfología a pequeña escala propone una sección que facilita el movimiento peatonal en el interior y deja a los laterales pequeñas aceras laterales que permiten la entrada y salida de mercancía sin entorpecer el flujo peatonal o de un nuevo carril bici; 3. Reabsorción de las parcelas vacías que son complementadas con nuevos usos implantados con un modelo alejado del industrial, donde los espacios intersticiales son tratados como áreas libres que expanden espacialmente al eje principal;

The main ideas of the new plan area are: 1. The denial of the Street A as articulating metropolitan element, taking the adventage of the existing transport structures, reconnecting them through new vertical axis; 2. To stablish the “E Street” as the new main horizontal axis of the project. Its continuity will be kept along all the industrial area, producing cuts of existing building and relocating them; 3. To reabsorb the empty plots that will be filled with new uses. All the new elements will me stablished through a model wich scapes from the traditional industrial plot system, where the in-between spaces will be shaped as green areas that will expand the main axis.

En una escala metropolitana

 

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